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技術(shù)支持: 方森科技這一刻 我們讓自己成為先進(jìn)——記新機場項目部“10•31”節(jié)點任務(wù)提前完成
“提前完工！”，這是新機場項目部一個普通工長10月31日早上的QQ簽名，沒有太多言語的修飾。單看這句話，可能沒人知道他們在短短4個半月的時間里創(chuàng)造的一切：完成人工挖孔樁163棵，基礎(chǔ)模板量27505㎡，上部模板67616㎡，鋼筋10611t，混凝土澆筑54723m3。更沒人知道他們中途遭遇的重重困難：東、西擴區(qū)同時施工導(dǎo)致周轉(zhuǎn)材料、勞動力投入量極大，雨季施工，水平運輸材料需二次轉(zhuǎn)運，在航站樓屋面網(wǎng)架施工及東西兩端輕軌車站施工的情況下產(chǎn)生多重交叉作業(yè)，混凝土超長泵送等等。這樣輕描淡寫的一句話，也可能因為他們身處的這個項目，名字叫做新機場……
初到項目上的人，會發(fā)現(xiàn)項目部白天呆在工長辦公室的人很少，晚上雖然很多工長室也都亮著燈，但卻還是很少能看見人影，打聽下來才知道，工長大部分時間都在工地上堅守崗位，尤其遇上澆混凝土的時候，更是很少有時間會在辦公室停留?！盎炷帘盟途嚯x太長了， 160多米的都有，就害怕澆筑的時候堵管、爆管，所以打混凝土?xí)r候得通宵守著，有什么狀況就趕緊找人協(xié)調(diào)解決，不過按規(guī)定通宵完了第二天能休息補個覺?！睎|施工區(qū)的一個混凝土工長靦腆地笑著說。
工地畢竟是一個有機的整體，一個崗位一個人，大家也都明白這個道理，所以即便辛苦、即便委屈也常常會習(xí)慣，有時一頭扎進(jìn)工地可能連抱怨都忘記了。正是入冬的季節(jié)，新機場由于地形原因要比昆明城內(nèi)冷很多，西施工區(qū)的一個工長卻還穿著單薄的衣服，大家開玩笑說他裝年輕，可知情的人告訴我，那是搶節(jié)點的緊要關(guān)頭，他實在抽不開身回趟家?guī)c厚衣服來御寒。與那位工長同辦公室的同事告訴我：“這些事其實挺普遍的，而且在項目上太多了，只是說起來似乎太矯情，所以也沒人愿意提起?！?BR> 進(jìn)入下一節(jié)點，就是樓前高架主橋的施工，這是整個項目施工最關(guān)鍵的一關(guān)，也是在安全質(zhì)量方面要求最嚴(yán)格的一關(guān)。按照施工方案，樓前高架橋在搭設(shè)支架時分成三聯(lián)，其中兩聯(lián)搭設(shè)“大力神”，有一聯(lián)搭設(shè)的是傳統(tǒng)腳手架。搭設(shè)傳統(tǒng)腳手架意味著管子的排布必須要更密集，項目部要求支架搭設(shè)必須每根管子就有一條線做標(biāo)準(zhǔn)，這樣下來，單單一個施工區(qū)要放線的數(shù)量就在2萬根以上?！霸诘孛娣懦龃罴茏拥木€，在五公司也尚屬首次。”一位公司領(lǐng)導(dǎo)這么說。可這么細(xì)致是為什么？“更精確、更安全”，東施工區(qū)一位模板工長在吃飯時脫口而出。
東西長432米，南北寬50米。這么大的工地，每個人分工不一、責(zé)任不一，有各自負(fù)責(zé)的地塊，如果少了溝通和配合，大家各不相干，一定會造成整體進(jìn)度滯后的狀況。為此，每次生產(chǎn)會、周例會上，從項目經(jīng)理到施工區(qū)項目經(jīng)理都一直在強調(diào)“碰頭會”的重要性。
于是，西施工區(qū)從兩天一次的“碰頭會”改為一天一次，后來又有了工長全部聚集到分區(qū)項目經(jīng)理辦公室的交流會。東施工區(qū)也逮到空就舉行各種大會、小會，所以常常能在項目部的大、小會議室看到大批工長齊聚的場面。所有在施工中發(fā)現(xiàn)的的問題和矛盾，都及時在會上提出來，大家一起商討解決。正如新機場指揮部副指揮長姜良閩說的：“只要是大家認(rèn)識到的問題，都不是什么問題?！本褪且驗閱栴}被看到了，通過溝通了解才能想出解決的辦法。
當(dāng)然，在工期本來就十分緊張的情況下，要停下手頭工作來大量舉行“碰頭會”是不現(xiàn)實的，況且有些問題可能只需要一次簡短的交流就能解決。于是食堂成了管理人員最頻繁舉行“碰頭會”的地方。從早飯開始，中飯、晚飯，材料組、施工區(qū)工長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、甚至項目經(jīng)理……只要是工作相關(guān)的人碰面，飯桌上的話題出不了三句總會回到施工中去：材料發(fā)出沒？塔吊協(xié)調(diào)好沒？墩柱的鋼筋綁扎到了什么程度？標(biāo)高多少？放線的間距多少？一頓飯的時間本來就不長，加上邊吃邊聊，于是會有人吃完飯后忘記自己究竟吃了什么的笑話鬧出來。
新機場距離昆明城25公里，多數(shù)人看到這個數(shù)字都明白，要頻繁地從項目回昆明很周折，而只有親身到過新機場的人才能體會到堵車和糟糕的路況讓這個“頻繁”的可能性幾乎變?yōu)榱?。和其他項目的管理人員一樣，在這里，所有人沒有8小時制、沒有雙休、沒有節(jié)假，然而和其他項目不一樣的是，這里的管理人員因為不能回家，長期都在工地和項目部基地兩點間度過，即便這樣，也還是常常能看到大家的笑臉?！凹影唷北环Q作是飯后節(jié)目，“大板橋”被當(dāng)成是繁華的大都市，就連項目部門口的幾家小賣店也能被叫做“機場商業(yè)街”。
就是在這樣的環(huán)境里面，新機場項目部實現(xiàn)了一個又一個被視作是不可能完成的節(jié)點。2009年的“12•31”,2010年的“7•31”,2010年的“10•31”。最后的“12•31”動員會上，項目經(jīng)理王磊邦同兩個施工區(qū)項目經(jīng)理如往常那樣向指揮部、向公司表態(tài)，一定能按時、按質(zhì)、按量完成節(jié)點任務(wù)。這話看似輕巧，但背后需要付出的艱辛往往是不可估量的，也正是因為他們有樂觀的態(tài)度和不怕苦的意志，才讓局外人堅定地認(rèn)為這場戰(zhàn)役他們不會失敗。
這種態(tài)度，不僅滲透到整個項目部，還感染了很多人。1個月前，海外直管部一位新來的實習(xí)工長因為工作調(diào)動調(diào)離新機場項目部，倉促之中得知消息的他一瞬間便流下了眼淚。面對工作量如此巨大、環(huán)境如此艱苦的項目部，唯一能解釋他在短短時間內(nèi)如此不舍的緣由，便是這支樂觀勇敢的團隊帶給他的回憶。
這是11月4日晚一位管理人員在辦公室同自己孩子通電話的內(nèi)容：“想我了沒……爸爸也很想你，但是爸爸因為工作忙還回不來，等過久工作完了就回來看你……”在被問到你們之中有什么先進(jìn)事跡的時候，東施工區(qū)的一個鋼筋工長笑笑說：“沒什么先進(jìn)，因為每個人都是這么做的，非要說先進(jìn)那大家都很先進(jìn)?！?BR> 正是大家已經(jīng)把各種辛苦、各種困難看成是理所當(dāng)然的工作來做，才會有那么多節(jié)點的實現(xiàn)，才會有新機場項目部這個驍勇善戰(zhàn)的團隊。在這一刻，沒有誰比誰先進(jìn)，因為大家都自覺地讓自己成為了先進(jìn)……
黨委工作部 唐秀玲攝影報道
初到項目上的人，會發(fā)現(xiàn)項目部白天呆在工長辦公室的人很少，晚上雖然很多工長室也都亮著燈，但卻還是很少能看見人影，打聽下來才知道，工長大部分時間都在工地上堅守崗位，尤其遇上澆混凝土的時候，更是很少有時間會在辦公室停留?！盎炷帘盟途嚯x太長了， 160多米的都有，就害怕澆筑的時候堵管、爆管，所以打混凝土?xí)r候得通宵守著，有什么狀況就趕緊找人協(xié)調(diào)解決，不過按規(guī)定通宵完了第二天能休息補個覺?！睎|施工區(qū)的一個混凝土工長靦腆地笑著說。
工地畢竟是一個有機的整體，一個崗位一個人，大家也都明白這個道理，所以即便辛苦、即便委屈也常常會習(xí)慣，有時一頭扎進(jìn)工地可能連抱怨都忘記了。正是入冬的季節(jié)，新機場由于地形原因要比昆明城內(nèi)冷很多，西施工區(qū)的一個工長卻還穿著單薄的衣服，大家開玩笑說他裝年輕，可知情的人告訴我，那是搶節(jié)點的緊要關(guān)頭，他實在抽不開身回趟家?guī)c厚衣服來御寒。與那位工長同辦公室的同事告訴我：“這些事其實挺普遍的，而且在項目上太多了，只是說起來似乎太矯情，所以也沒人愿意提起?！?BR> 進(jìn)入下一節(jié)點，就是樓前高架主橋的施工，這是整個項目施工最關(guān)鍵的一關(guān)，也是在安全質(zhì)量方面要求最嚴(yán)格的一關(guān)。按照施工方案，樓前高架橋在搭設(shè)支架時分成三聯(lián)，其中兩聯(lián)搭設(shè)“大力神”，有一聯(lián)搭設(shè)的是傳統(tǒng)腳手架。搭設(shè)傳統(tǒng)腳手架意味著管子的排布必須要更密集，項目部要求支架搭設(shè)必須每根管子就有一條線做標(biāo)準(zhǔn)，這樣下來，單單一個施工區(qū)要放線的數(shù)量就在2萬根以上?！霸诘孛娣懦龃罴茏拥木€，在五公司也尚屬首次。”一位公司領(lǐng)導(dǎo)這么說。可這么細(xì)致是為什么？“更精確、更安全”，東施工區(qū)一位模板工長在吃飯時脫口而出。
東西長432米，南北寬50米。這么大的工地，每個人分工不一、責(zé)任不一，有各自負(fù)責(zé)的地塊，如果少了溝通和配合，大家各不相干，一定會造成整體進(jìn)度滯后的狀況。為此，每次生產(chǎn)會、周例會上，從項目經(jīng)理到施工區(qū)項目經(jīng)理都一直在強調(diào)“碰頭會”的重要性。
于是，西施工區(qū)從兩天一次的“碰頭會”改為一天一次，后來又有了工長全部聚集到分區(qū)項目經(jīng)理辦公室的交流會。東施工區(qū)也逮到空就舉行各種大會、小會，所以常常能在項目部的大、小會議室看到大批工長齊聚的場面。所有在施工中發(fā)現(xiàn)的的問題和矛盾，都及時在會上提出來，大家一起商討解決。正如新機場指揮部副指揮長姜良閩說的：“只要是大家認(rèn)識到的問題，都不是什么問題?！本褪且驗閱栴}被看到了，通過溝通了解才能想出解決的辦法。
當(dāng)然，在工期本來就十分緊張的情況下，要停下手頭工作來大量舉行“碰頭會”是不現(xiàn)實的，況且有些問題可能只需要一次簡短的交流就能解決。于是食堂成了管理人員最頻繁舉行“碰頭會”的地方。從早飯開始，中飯、晚飯，材料組、施工區(qū)工長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、甚至項目經(jīng)理……只要是工作相關(guān)的人碰面，飯桌上的話題出不了三句總會回到施工中去：材料發(fā)出沒？塔吊協(xié)調(diào)好沒？墩柱的鋼筋綁扎到了什么程度？標(biāo)高多少？放線的間距多少？一頓飯的時間本來就不長，加上邊吃邊聊，于是會有人吃完飯后忘記自己究竟吃了什么的笑話鬧出來。
新機場距離昆明城25公里，多數(shù)人看到這個數(shù)字都明白，要頻繁地從項目回昆明很周折，而只有親身到過新機場的人才能體會到堵車和糟糕的路況讓這個“頻繁”的可能性幾乎變?yōu)榱?。和其他項目的管理人員一樣，在這里，所有人沒有8小時制、沒有雙休、沒有節(jié)假，然而和其他項目不一樣的是，這里的管理人員因為不能回家，長期都在工地和項目部基地兩點間度過，即便這樣，也還是常常能看到大家的笑臉?！凹影唷北环Q作是飯后節(jié)目，“大板橋”被當(dāng)成是繁華的大都市，就連項目部門口的幾家小賣店也能被叫做“機場商業(yè)街”。
就是在這樣的環(huán)境里面，新機場項目部實現(xiàn)了一個又一個被視作是不可能完成的節(jié)點。2009年的“12•31”,2010年的“7•31”,2010年的“10•31”。最后的“12•31”動員會上，項目經(jīng)理王磊邦同兩個施工區(qū)項目經(jīng)理如往常那樣向指揮部、向公司表態(tài)，一定能按時、按質(zhì)、按量完成節(jié)點任務(wù)。這話看似輕巧，但背后需要付出的艱辛往往是不可估量的，也正是因為他們有樂觀的態(tài)度和不怕苦的意志，才讓局外人堅定地認(rèn)為這場戰(zhàn)役他們不會失敗。
這種態(tài)度，不僅滲透到整個項目部，還感染了很多人。1個月前，海外直管部一位新來的實習(xí)工長因為工作調(diào)動調(diào)離新機場項目部，倉促之中得知消息的他一瞬間便流下了眼淚。面對工作量如此巨大、環(huán)境如此艱苦的項目部，唯一能解釋他在短短時間內(nèi)如此不舍的緣由，便是這支樂觀勇敢的團隊帶給他的回憶。
這是11月4日晚一位管理人員在辦公室同自己孩子通電話的內(nèi)容：“想我了沒……爸爸也很想你，但是爸爸因為工作忙還回不來，等過久工作完了就回來看你……”在被問到你們之中有什么先進(jìn)事跡的時候，東施工區(qū)的一個鋼筋工長笑笑說：“沒什么先進(jìn)，因為每個人都是這么做的，非要說先進(jìn)那大家都很先進(jìn)?！?BR> 正是大家已經(jīng)把各種辛苦、各種困難看成是理所當(dāng)然的工作來做，才會有那么多節(jié)點的實現(xiàn)，才會有新機場項目部這個驍勇善戰(zhàn)的團隊。在這一刻，沒有誰比誰先進(jìn)，因為大家都自覺地讓自己成為了先進(jìn)……
黨委工作部 唐秀玲攝影報道